KW V4 Gewindefahrwerk für BMW M5 Touring (G99) entwickelt

Der Fahrwerkhersteller KW automotive entwickelt das KW V4 Gewindefahrwerk für immer mehr hochmotorisierte Fahrzeugmodelle und Sportwagen. Nachdem es bereits für die aktuelle BMW M5 Limousine (G90) erhältlich ist, erscheint es nun für den BMW M5 Touring (G99). Im Vergleich zu anderen Nachrüst- und Zubehörfahrwerken unterscheidet sich das KW V4 durch seinen Aufbau, etwa die verwendeten zweistufigen Druck- und Zugstufenventile. „Während bei unseren ersten V4 Gewindefahrwerken die einstellbaren Druckstufenventile entweder über einen an den Federbeinen angeschweißten Ausgleichsbehälter oder über eine Schlauchanbindung an ein angeschlossenes externes Reservoir mit dem Dämpfer verbunden waren, ist dies bei unserer neuen Einstelltechnik nicht mehr notwendig“, erklärt KW Brand Manager Florian Johann. „Die in den Highspeed- und Lowspeed-Kräften einstellbaren Druckstufenventile sind nun seitlich an den Aluminiumfederbeinen angebracht. Das einstellbare Lowspeed-Zugstufenventil wird wie bekannt weiterhin an der Kolbenstange eingestellt.“

Vorteile dreifach einstellbarer Fahrwerkdämpfer

Für ausgewählte Sondermodelle verschiedener Automobilhersteller entwickelt und fertigt KW automotive ebenfalls immer mehr Fahrwerke mit manuell dreifach einstellbaren Dämpfern. Die Vorteile liegen darin, dass bereits bei der Fahrwerkauslegung ein viel breiteres Dämpferkennlinienfeld abgebildet werden kann. Die individuelle Einstellbarkeit erlaubt es, Komfort und Performance optimal auszubalancieren und das Handling sowie die Fahrstabilität für verschiedenste Fahrsituationen zu optimieren. Durch das KW V4 lenkt der BMW M5 Touring (G99) viel präziser ein und selbst bei Lastwechseln reagiert der über 2,5 Tonnen wiegende Kombi sehr gutmütig. Auch bei anspruchsvollen Fahrmanövern mit schnellen Lastwechseln und engen Kurven bleibt der BMW spurtreu und kontrollierbar. Vor allem die Karosserieabstützung profitiert von der aufwendigen Ventiltechnologie ungemein. Der Touring fühlt sich mit dem Gewindefahrwerk noch agiler an. Das für den BMW M5 Touring (G99) voreingestellte Setup lässt sich auch nach dem Fahrwerkeinbau über die ergonomisch geformten Einstellrädchen weiter abstimmen. Zur Wahl stehen jeweils 13 separate Klicks für die Highspeed- und Lowspeed-Druckstufenkräfte sowie 16 Klicks in der Lowspeed-Zugstufe. Langsame Karosserieaufbau- bzw. Kolbenstangengeschwindigkeiten (Lowspeed) entstehen durch Bremsen, Beschleunigen und Lenken. Dagegen sind die Highspeed-Anregungen alles, was durch die Straße in die Räder eingeleitet wird, wie etwa Bodenwellen, Querfugen oder Fräskanten. Mit der Druckstufe lässt sich zu einem gewissen Grad die Eintauchgeschwindigkeit der Dämpferkolbenstange beeinflussen. Auch hat die Druckstufe Einfluss auf Nick- und Rollbewegungen der Karosserie sowie das Einlenkverhalten, da sie den Aufbau abstützt. Wird die Druckstufe erhöht, taucht die Kolbenstange langsamer ein. Umso stabiler agiert der schwere M5 Touring bei Lenkbewegungen, da die Karosserie besser abgestützt ist. Je straffer die Druckstufe abgestimmt ist, desto präziser wird auch das Einlenkverhalten. Öffnet man dagegen die Druckstufenventile, wird der Abrollkomfort weiter erhöht. Bei der getrennten Abstimmung der langsamen und schnellen Einfederungsgeschwindigkeiten kann der perfekte Spagat zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik individuell gewählt werden. Die einstellbare Lowspeed-Zugstufe hat dagegen Einfluss auf die Arbeitsgeschwindigkeit beim Ausfedern der Kolbenstange. Sie kontrolliert, wie schnell die Fahrwerkfeder in ihre Ausgangslage zurückkehrt. Die Zugstufenventile werden für ein komfortableres Fahrverhalten geöffnet oder für eine straffere Abstimmung bzw. ein direkteres Handling weiter geschlossen. Durch diese Mehrventiltechnologie sind die Unterschiede deutlich größer als bei einem konventionellen elektronisch einstellbaren Fahrwerk. Bei der Umrüstung auf das KW V4 Gewindefahrwerk wird auch ein sogenannter Stilllegungssatz installiert. Dieser ist fester Bestandteil des Lieferumfangs und deaktiviert die adaptive Dämpfersteuerung. Bis auf die Funktionen der elektrischen Dämpfer bleiben alle Assistenz- und Fahrdynamiksysteme des BMW M5 weiterhin aktiv.

Das Einstellen der Tieferlegung erfolgt direkt über das schmutzunempfindliche Trapezgewinde an den aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigten Federbeinen. Im Rahmen des Teilegutachtens kann der BMW M5 Touring an der Vorderachse stufenlos um 10 bis 30 Millimeter tiefergelegt werden. An der Hinterachse sind ebenfalls 10 bis 30 Millimeter möglich. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 6.300 Euro. In Kürze erscheinen auch die in der Höhe einstellbaren Gewindefedern für den BMW M5 Touring. Mehr unter www.kwsuspensions.com/de