2018 feiert die OBERMEYER Planen + Beraten GmbH ihr 60-jähriges Bestehen. Insgesamt arbeiten heute rund 1.400 Mitarbeiter an knapp 20 Standorten in Deutschland sowie im Ausland für die Unternehmensgruppe OBERMEYER an der Planung von Bauprojekten.

Im August hat sich Maximilian Grauvogl, Neffe von Firmengründer Dr. Leonhard Obermeyer, von seiner Funktion als Geschäftsführer der OBERMEYER Planen + Beraten GmbH zurückgezogen. Zukünftig wird er den Fokus auf seine Rolle als Gesellschafter der Holding legen und sich auf Verbandspolitik und Gremienarbeit konzentrieren.

Dr.-Ing. Karsten Derks verantwortet als Vorsitzender der Geschäftsführung die Themen Strategie, Business Development/Businessplanung, Marketing und Vertrieb, Akquisitions- und Portfoliostrategie, Kommunikation und Personalentwicklung. Weiterhin wird er für eine harmonisierte Entwicklung der beiden Geschäftsbereiche „Gebäude“ und „Infrastruktur“ sorgen und damit auch die Gesamtverantwortung gegenüber der OBERMEYER Holding tragen.

Dr. Derks beruflicher   Background  ist durch solide fachliche, hohe technische und ausgeprägte methodische betriebswirtschaftliche Kompetenz gekennzeichnet. Als Vorsitzender der Geschäftsführung, als General Manager sowie insbesondere auch als Berater kann er auf mehr als 25 Jahre erfolgreiche unternehmerische Tätigkeit in der Industrie zurückblicken. Zuletzt war er als Sprecher der Geschäftsführung/CEO für die DB Bahnbau Gruppe und für die SPITZKE SE tätig.

Bereits in den vergangenen Monaten formierte sich die Geschäftsführung neu:

Matthias Braun, der vorher die Abteilungen „Sicherheits- und Schutzplanung“ sowie „Tragwerksplanung im Hochbau“ verantwortete, wurde als neuer Geschäftsführer des Geschäftsbereichs „Gebäude“ berufen.

Steffen Kretz, Bauingenieur und Spezialist im Bereich Bahn und Schiene, wird weiterhin den Geschäftsbereich „Infrastruktur“, den er seit 2015 innehat, führen. Beide sind seit über zehn Jahren im Unternehmen.

Gemeinsames Ziel der Führungsriege ist es, das Unternehmen so auszurichten, dass OBERMEYER in Zukunft noch flexibler und schneller auf Kundenwünsche und damit auf Veränderungsprozesse des Markts reagieren kann. „Unser Anspruch ist es, die Bedürfnisse der Kunden bereits im Vorfeld zu erkennen, unser Handeln darauf auszurichten, um damit der Nachfrage in höchstem Maß gerecht zu werden“, so das Credo der neu formierten Geschäftsführung.

2016 genehmigte der Wissenschaftsrat der Universität Erfurt ein neues Forschungsgebäude für die Geistes-, Sozial- und Kulturwissenschaften. Ein großer Schritt für die Bildungseinrichtung: Zum einen wird nun endlich dem dringenden Sanierungsbedarf Rechnung getragen, zu anderen ist diese Bewilligung gerade für eine geisteswissenschaftliche Hochschule keine Selbstverständlichkeit. Bund und Land unterstützen die Baumaßnahme mit 12 Millionen Euro. 2021 soll das zwischen Bibliothek und dem Kommunikations- und Informationszentrum (KIZ) angesiedelte Forschungszentrum „Weltbeziehungen“ fertiggestellt sein. Das Gebäude soll vom Max-Weber-Kolleg sowie weiteren Forschungsgruppen genutzt werden. Außerdem soll es Raum zur Umsetzung des Projekts „Attraktion, Repulsion, Indifferenz – eine kulturvergleichende Analyse von Weltbeziehungen“ bieten. Dieses Thema zu verarbeiten, war eine der Aufgaben des Architekturwettbewerbs.

Im April 2018 lobte die Universität Erfurt den offenen Planungswettbewerb aus, bei dem eine Zusammenarbeit zwischen Architekten und Landschaftsarchitekten gefragt war. 48 Büros hatten sich beteiligt, OBERMEYER konnte den Wettbewerb mit dem Entwurf eines verglasten, viergeschossigen Quaders für sich entscheiden. Das Gebäude soll bei einer Nutzfläche von 2.650 m² 160 wissenschaftliche Arbeitsplätze bieten.

Die Stadt als Abbild von Weltbeziehungen

Leitidee des Siegerentwurfs ist die Stadt als gebautes Abbild von Weltbeziehungen, die mit ihren komplexen Strukturen und differenzierten Räumen den Rahmen dazu bildet. Der Forschungsneubau setzt diese Idee mit der verzahnten Abfolge öffentlicher, halböffentlicher und privater Räume um.

Um den Charakter der Max-Weber-Allee als Haupterschließungsachse zu stärken, verzichteten die Planer bewusst auf eine explizite Platzbildung. Den zentralen öffentlichen Ort, der sich in der Gestaltung an der zellenförmigen Glasfassade orientiert, bildet stattdessen eine weitläufige Treppenhalle, die sich über sämtliche Geschosse erstreckt. Insbesondere die Freitreppe mit Sitzstufen soll zugleich Raum für Begegnungen sein.

Daran schließen sich ringförmig halböffentliche Beratungsräume und nach außen hin die verglasten „Zellen“ der Wissenschaftler an.

Der Forschungsneubau ordnet sich in die südliche Bauflucht der beiden bestehenden Baukörper, der Bibliothek und des KIZ, ein. Damit wird eine markante städtebauliche Kante erzeugt. Das Freiraumkonzept ergänzt die Campusanlage und verknüpft die Solitärbauten zu einem Ganzen. Entlang der Ost-West-Achse formuliert der Entwurf einen Campusboulevard. Das Fassadenthema der Zellen wird auf den Freiraum übertragen. In einer größeren Skalierung sind verschiedene Freiraummodule angeordnet, die mit Pflaster, Rasenflächen oder Holzterrassen versehen sind.

Das Vorhaben ist gigantisch und steht nun kurz vor dem Abschluss: Schon seit den 1990er Jahren ist OBERMEYER in einer Planungsgemeinschaft mit Jesse Hofmayr Werner im Auftrag der Messe München maßgeblich an der gesamten Planung des Areals beteiligt. Die jüngst fertig gestellten Messehallen C5 und C6 im Nordosten des Geländes komplettieren den vierten und letzten Bauabschnitt. Die Messe München hat somit insgesamt 18 Hallen, die sie ihren Ausstellern für den Messeauftritt anbieten kann.

Gigantische Ausmaße
Das Großprojekt umfasst ein Gesamtbudget von 105 Mio. Euro. Die Baustelle zählte mit zehn Kränen und rund 250 Rohbauern zeitweise zu den größten Baustellen Münchens. Die Dächer der neuen Hallen spannen über jeweils 63 m. Pro Halle stehen 10.000 m² Ausstellungsfläche bereit.
OBERMEYER oblag neben der Gebäude- und Tragwerksplanung auch die Planung der Versorgungs- und Entsorgungsanlagen, der Zugangswege sowie die der Technischen Ausrüstung inklusive Kommunikations-, Medien- und Sicherheitstechnik. Auch kaufmännische und organisatorische Aufgaben, Ausschreibung, Vergabe, Terminplanung, Objektüberwachung und Kostenanalysen zählten zu den Verantwortungsbereichen.

Mehr als Kopien
Auch wenn die beiden Hallen auf den ersten Blick den bisherigen Messehallen ähneln, machten veränderte Rahmenbedingungen eine identische Kopie unmöglich.
Neue Vorschriften erforderten Änderungen und Anpassungen in der Planung: Neue Brandschutz- und Fluchtwegevorschriften sowie Änderungen in der Bauordnung galt es umzusetzen. Dazu kamen vom Bauherren gewünschte Änderungen. Hierzu zählen unter anderem ein neues Konferenzzentrum im Nordosten sowie neben der Möglichkeit der Vollverdunklung beider Hallen insbesondere die mobilen Trennwände für die Halle C6. Sie ist die einzige Halle der Messe München, die durch einmalig große Trennwände individuell unterteilbar ist. Damit lassen sich Räume und Services nach Bedarf kombinieren. Die Wände sind mehrschichtig aufgebaut und damit optimal schallgedämpft, was eine präzise akustische Raumgliederung möglich macht.

Herausforderungen gemeistert
Auch während der Bauzeit gab es Herausforderungen: Der Messebetrieb in den umliegenden Hallen musste zu jeder Zeit gewährleistet bleiben. Zudem verkürzte sich die Bauzeit aufgrund einer Terminbeschränkung zwischen zwei Leitmessen um drei Monate. Aber auch das gelang: Vom 14. bis 18. Mai 2018, pünktlich zur IFAT 2018, der Weltleitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall und Rohstoffwirtschaft, werden die Hallen wie geplant erstmals für den Messebetrieb genutzt. Die offizielle Inbetriebnahme erfolgt im Herbst dieses Jahres. Dann nämlich werden auch die Verbindungsbauwerke und das Kongresszentrum komplett fertig gestellt sein.

Rekordprojekt: Die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt, Teil der Bahnmagistrale München–Berlin und damit auch Teil der transeuropäischen Achse 1 Berlin–Palermo, war Deutschlands größte und längste Bahnbaustelle. Während es sich zwischen Nürnberg und Ebensfeld um eine Ausbaustrecke handelt, wurde der Abschnitt zwischen Ebensfeld über Coburg nach Erfurt komplett neu erbaut. Und das unter schwierigen Bedingungen: Die Strecke durchquert den Höhenzug des Thüringer Waldes und ist damit die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke Europas, die in mehr als 600 m Höhe und durch schneesicheres Gebiet verläuft. Die Kosten pro Kilometer betragen daher rund 30 Mio. Euro.

Der Ausbau dieses Streckenabschnitts zählt zu Europas wichtigsten Infrastrukturprojekten. Die Wiedervereinigung im Jahr 1989 stellte die bis dahin gültige Verkehrswegeplanung vor komplett neue Herausforderungen. Der Ausbau einer weiteren Nord-Süd-Achse für den Eisenbahnverkehr erwies sich als unumgänglich und wurde bereits 1991 beschlossen. Über 25 Jahre nach der Wiedervereinigung und der Grundsatzentscheidung für die Umsetzung der Verkehrsprojekte „Deutsche Einheit“ (VDE) ist der Abschnitt zwischen Nürnberg und Erfurt das abschließende Projekt aller 17 VDE-Maßnahmen.

OBERMEYER hatte dabei von der DB ProjektBau GmbH den planerischen Alleinauftrag für die 107 km umfassende Neubaustrecke erhalten. Dazu zählten neben technischer Planung und Gesamtkoordination auch umweltrelevante Fachgutachten, landschaftspflegerische Begleitplanung sowie Lärm- und Erschütterungsgutachten.
Die zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke führt durch den Thüringer Wald. Etwa die Hälfte davon verläuft durch oder über Ingenieurbauwerke: Im Einzelnen umfasst der Abschnitt 22 Tunnel mit einer Gesamtlänge von rund 40 km sowie 30 Talbrücken mit insgesamt rund 10 km Länge. Trotz dieser schwierigen Umstände können geeignete Züge mit bis zu 300 km/h fahren.

Erschwerte Bedingungen im Thüringer Schiefergebirge
Voraussetzung für derartige Geschwindigkeiten ist eine moderne Gleistrasse mit mäßigen Steigungen und großen Radien. Eine besondere Herausforderung stellten dahingehend die topografischen und geologischen Besonderheiten des Thüringer Schiefergebirges dar, welches sich zwischen Coburg im Süden und Ilmenau/Langwiesen im Norden erstreckt: In diesem Abschnitt befinden sich neun ausgeprägte Täler, die zum Schutz des Talraums mit hohen Talbrücken gequert werden. Geometrie und Geologie erfüllten dabei die Voraussetzungen für die von OBERMEYER eigens entwickelten, weitgespannten Bogenbrücken mit Spannweiten bis zu 165 m. Charakteristisch für diese Art von Brücken ist das Zusammenwirken von Bogen und Überbau als Gesamttragwerk.

Bogenbrücken in Rekordlänge
Sechs Talbrücken konnten so nach einheitlichem Konzept gestaltet werden. Drei weitere jedoch erforderten außergewöhnliche Planungsmaßnahmen:
Da der Typ der Bogenbrücke alle Erwartungen an Standsicherheit, Gebrauchstauglichkeit, Ausführbarkeit und Wirtschaftlichkeit erfüllte, führte OBERMEYER dieses Konzept auch für diese schwierigen Bereiche weiter und verlängerte die Spannweite der Brücken von bisher 165 auf 270 m. Solche Spannweiten waren für Eisenbahnbrücken bisher nie ernsthaft in Betracht gezogen worden. Mithilfe dieser neuen Brückenkonstruktion, die sich besonders elegant in die Landschaft einfügt, wurde eine optimale Lösung für die Querung des 24 ha großen Froschgrundsees, für das lange, trassierungsbedingt schwierige Grümpental sowie für das Ilmtal bei Langewiesen gefunden. Hier steht nun mit knapp 1.700 m die längste Brücke der gesamten Strecke.

Zahlen und Fakten:

Neubau der Bahnstrecke Ebensfeld–Erfurt; die zweigleisige Hochgeschwindigkeits-strecke ist Teil der Bahnmagistrale München–Berlin

• Leistungsumfang OBERMEYER: Gesamtplanung
• Freigabe für den Personenverkehr: 10. Dezember 2017
• Gesamtlänge der Strecke: 107 km
• Maximal mögliche Geschwindigkeit: 300 km/h
• Tunnel: 22, ca. 40 km gesamt
• Längster Tunnel: 8.314 m
• Talbrücken: 30, ca. 10 km gesamt
• Längste Brücke: 1.700 m

Der 5-geschossige Gebäudekomplex mit der markanten silbernen Halbkugel umfasst eine Bruttogrundfläche von ca. 7.600 m² mit Ausstellungsflächen, einem Kinosaal mit ca. 160 Besucherplätzen und dem Planetariumssaal. Letzterer weist nach der Sanierung ein von ehemals 296 auf jetzt 307 Plätze sowie vier Rollstuhlplätze erhöhtes Platzangebot auf. Neues Herzstück des Planetariumssaals ist der Sternenprojektor „Universarium IX“. Er ist der erste Projektor mit LED-Technik aus dem Hause Zeiss, der als Besonderheit dieses Planetariums – wie auch sein Vorgänger – im Boden versenkt werden kann.

OBERMEYER war mit der Objektplanung Gebäude, der Planung der Medien- und Elektrotechnik, der Tragwerksplanung sowie der SiGe-Koordination beauftragt. Darüber hinaus sorgten die unternehmensinternen Ingenieure aus dem Fachbereich für Bau- und Raumakustik dafür, dass neben der Optik auch die Akustik den Planetariumsbesuch zu einem Genuss für (fast) alle Sinne werden lässt. Dabei wurden durch die interdisziplinäre Zusammenarbeit verschiedener Fachbereiche außerordentlich anspruchsvolle ingenieurtechnische Lösungen gefunden und realisiert. So mussten beispielsweise in den beengten Zwischenraum zwischen der inneren und äußeren Kuppelschale des Planetariumssaals Paneele eingebracht werden, um die Akustik zu optimieren.

Für die Baumaßnahmen stand ein Budget von 13 Millionen Euro zur Verfügung. Die Erneuerung der Medientechnik mit dem Sternenprojektor, den Fulldome-Projektoren, einer Laser- und Beschallungsanlage sowie einem 3D-Tonstudio machen aus dem Planetarium eines der modernsten „Sternentheater“ weltweit. Das noch umfangreichere und breiter gefächerte Angebot an Veranstaltungen im modernisierten Haus begeistert seit Ende letzten Jahres Jung und Alt. Im ersten Quartal nach Wiedereröffnung haben so viele Besucher das Haus besucht, wie zuletzt im gesamten Jahr vor Schließung des Hauses.

Kenndaten:

Auftraggeber: BIM – Berliner Immobilienmanagement GmbH, Berlin
Bruttogrundfläche: ca. 7.600 m²
Ausstellungsfläche: ca. 800 m²
Durchmesser Innenkuppel: 23 m
Durchmesser Außenkuppel: 30 m
Planetariumssaal: 307 Plätze / 4 Rollstuhlplätze
Kinosaal: 160 Plätze