• Dreijahresvertrag über die Wartung von acht CFM56-5B-Triebwerken abgeschlossen
• Mit Philippine Airlines gewinnt Lufthansa Technik einen Kunden im Bereich Triebwerksinstandhaltung zurück

Die Lufthansa Technik AG wird erneut die Triebwerksinstandhaltung für Philippine Airlines (PAL) übernehmen. Die philippinische Fluggesellschaft und der weltweit führende MRO-Anbieter haben einen Dreijahresvertrag für acht CFM56-5B-Triebwerke der A320ceo-Flotte unterzeichnet. Er gilt ab 2024.

Zusätzlich zu den bereits bestehenden Verträgen über Total Component Support (TCS) für die Boeing 777- Flotte von PAL und Base Maintenance Services (BMS) mit Lufthansa Technik auf den Philippinen (LTP) hat sich die Fluggesellschaft mit Sitz in Manila nun entschieden, die Partnerschaft mit Lufthansa Technik auszubauen und die Zusammenarbeit im Bereich Triebwerksinstandhaltung wieder aufzunehmen.

„Lufthansa Technik ist ein sehr zuverlässiger Partner, der dafür sorgt, dass die Triebwerke unserer Flugzeuge in einem optimalen Zustand sind. Dank der technischen Fähigkeiten und innovativen Lösungen des Unternehmens kann die Lebensdauer unserer Triebwerke deutlich verlängert werden. Wir haben uns für eine erneute Zusammenarbeit mit Lufthansa Technik entschieden, weil wir wissen, dass das Unternehmen auch im Bereich der Triebwerksinstandhaltung hervorragend arbeitet“, sagte William G. Tan, Vice President of Procurement & Logistics von Philippine Airlines.

Mit den hochmodernen Anlagen und vielen erfahrenen Teams aus Ingenieuren und Technikern ist Lufthansa Technik bestens gerüstet, um effiziente und qualitativ hochwertige Triebwerksinstandhaltungen durchzuführen und dadurch Ausfallzeiten zu minimieren sowie die Leistung der Flotte zu maximieren.

Dennis Kohr, Senior Vice President Corporate Sales Asia Pacific bei Lufthansa Technik: „Wir freuen uns und danken Philippine Airlines dafür, dass uns das Unternehmen erneut als Partner für die Triebwerksinstandhaltung ausgewählt hat. Das sehen wir als Chance, unsere langjährige und erfolgreiche Partnerschaft weiter zu stärken und verpflichten uns, hervorragende Ergebnisse für Philippine Airlines zu erzielen.“

Über Philippine Airlines:

Philippine Airlines (PAL) ist das Flaggschiff der Philippinen und die einzige Fluggesellschaft mit umfassendem Serviceangebot. PAL war die erste kommerzielle Fluggesellschaft in Asien und feierte im März 2023 ihr 82-jähriges
Bestehen. Die Flotte von PAL, bestehend aus Boeing 777, Airbus A350/A330/A320/A321 und De Havilland DHC-8-400 Next Generation Flugzeugen, fliegt von den Drehkreuzen Manila, Cebu, Clark und Davao aus 33 Ziele auf den Philippinen und 39 Ziele in Asien, Nordamerika, Australien und dem Nahen Osten an. Neben der Beförderung von Passagieren im regulären Linienverkehr führt PAL auch Luftfrachtsendungen und Charterflüge durch, um den philippinischen Tourismus anzukurbeln, die Wirtschaft zu unterstützen und die Reisebedürfnisse von Filipinos im Ausland zu erfüllen.

• Enge Kooperation im Bereich MRO-Services seit der Einführung von westlichen Flugzeugen in Usbekistan
• Partnerschaftlicher Ausbau von Wartungskapazitäten für Flugzeuge in dem zentralasiatischen Land

Uzbekistan Airways und Lufthansa Technik blicken auf 30 Jahre erfolgreiche Partnerschaft zurück. In dieser Zeit hat sich Uzbekistan Airways zur führenden Fluggesellschaft in Zentralasien entwickelt, die für ihren stabilen, sicheren und zuverlässigen Betrieb bekannt ist. Das Jubiläum dieser langjährigen Zusammenarbeit wurde kürzlich mit einer offiziellen Zeremonie auf der Heimatbasis von Uzbekistan Airways in Taschkent gewürdigt.

Seit die Fluggesellschaft 1993 ihren ersten Airbus A310-300 in ihre Flotte aufnahm, hat Lufthansa Technik Uzbekistan Airways kontinuierlich mit zuverlässigen technischen Dienstleistungen unterstützt. Parallel dazu hat Lufthansa Technik Uzbekistan Airways beim Ausbau von Wartungskapazitäten sowohl für eigene als auch für regionale Drittkunden zur Seite gestanden.

„Die Zusammenarbeit mit der Lufthansa Technik ist von unbestrittener Bedeutung für Uzbekistan Airways. Die Tatsache, dass sie seit 30 Jahren besteht, spricht Bände”, sagte Shukhrat Khudaykulov, Vorstandsvorsitzender von Uzbekistan Airways. „Die grundlegendsten Wartungsarbeiten an Flugzeugen waren der Beginn dieser Reise. Unsere Spezialisten wurden geschult und führten Reparaturen an Flugzeugen westlicher Bauart durch, die für Usbekistan neu waren. Heute verfügt Uzbekistan Airways dank der gemeinsamen Anstrengungen über die größte eigene Reparaturbasis in der Region und ist in der Lage, fast alle Arbeiten an Airbus- und Boeing-Flugzeugen durchzuführen und hat einen zuverlässigen Partner, mit dem es den Luftfahrtsektor weiter ausbauen wird.”

Uzbekistan Airways hat seine Flotte im Laufe der Jahre konsequent modernisiert. Ein historischer Meilenstein war es, als die Fluggesellschaft als erste in Zentralasien Flugzeuge westlicher Bauart einsetzte. Heute betreibt die nationale Fluggesellschaft eine der modernsten Flotten in der Region, bestehend aus Boeing 767, Boeing 787-8 Dreamliner und Airbus A320. Sicherheit hat für die Fluggesellschaft oberste Priorität und damit geht eine qualitativ hochwertige Wartung einher. Die Kapazitäten der Fluggesellschaft und die Qualifikationen der Spezialistinnen und Spezialisten von Uzbekistan Airways Technics ermöglichen es heute, auch die Flugzeuge ausländischer Kunden auf höchstem Niveau zu warten. Uzbekistan Airways Technics plant sein Wartungsnetz weiter auszubauen.

Im Einklang mit dieser Entwicklung hat Lufthansa Technik ihre Dienstleistungen regelmäßig an die aktuellen Bedürfnisse von Uzbekistan Airways angepasst. Während die Airline zu Beginn der Zusammenarbeit fast alle technischen Dienstleistungen an den externen Partner Lufthansa Technik auslagerte, konnte die usbekische Nationalairline ihre technische Expertise mit der Zeit ausbauen — von der Flugzeugwartung über Engineering Services bis hin zur Flugzeugüberholung. Beim Aufbau des technischen Knowhows wurde Uzbekistan Airways aktiv durch Lufthansa Technik unterstützt. Angebotene Trainings von Lufthansa Technik befähigten die Mitarbeitenden der usbekischen Fluggesellschaft, internationale Zertifizierungen zu erlangen und die Line und Base Maintenance sowie die technische Betreuung ihrer Flotten bis hin zur Durchführung von C-Checks zu übernehmen.

„Vor drei Jahrzehnten traf Uzbekistan Airways die Entscheidung, uns als MRO-Experten die Verantwortung für die Sicherheit und Zuverlässigkeit ihrer neu erworbenen Airbus- und später Boeing-Flotte zu übertragen”, sagte Harald Gloy, Chief Operating Officer bei Lufthansa Technik. „Im Laufe der Jahre hat sich unsere Partnerschaft als besonders stark erwiesen. Wir haben Uzbekistan Airways auf ihrem Wachstumskurs stets tatkräftig unterstützt. Dabei verstehen wir uns als engagierten Partner für unseren geschätzten Kunden.”

Lufthansa Technik bietet Uzbekistan Airways auch weiterhin eine breite Palette von Dienstleistungen an, darunter die Reparatur von Komponenten und den Zugang zum Ersatzteilpool für die gesamte Airbus- und Boeing-Flotte, Services für Fahrwerke und bei Bedarf auch für Triebwerke. So stellt Lufthansa Technik von den zentralen Lagerstandorten in Hamburg und Frankfurt aus eine zuverlässige Ersatzteillogistik inklusive Materialversorgung für die wachsende nationale Luftfahrtgesellschaft Usbekistans sicher. Uzbekistan Airways erweitert seine Flotte ständig um moderne Flugzeuge. Derzeit betreibt die Fluggesellschaft mehr als 35 Boeing- und Airbus-Flugzeuge. Allein im Jahr 2022 erhielt die Fluggesellschaft fünf Airbus 321neo und die Flotte wird noch weiter ausgebaut. Die Anschaffung neuer Flugzeuge wird zum Ausbau des Streckennetzes und zur Steigerung des Passagieraufkommens beitragen. In Zukunft wollen Lufthansa Technik und Uzbekistan Airways ihre Partnerschaft weiter ausbauen, um die führende Position der Airline in der Region zu verteidigen und weiteres Wachstum zu ermöglichen.

Über Uzbekistan Technics

Uzbekistan Airways Techinics LLC ist eine Unterabteilung von Uzbekistan Airways JSC, die auf mehr als 98 Jahre Erfahrung im Bereich der Wartung und Reparatur von Flugzeugen, Triebwerken und Komponenten zurückblicken kann. Der moderne UAT-Komplex führt Wartungs- und Reparaturarbeiten an allen gängigen Airbus- und Boeing-Flugzeugtypen durch. Die günstige geografische Lage der Luftfahrteinrichtung, die an das Gelände des nach Islam Karimow benannten „Internationalen Flughafens Taschkent” angrenzt, ermöglicht die Aufnahme, Lagerung, Wartung und Reparatur von Flugzeugen aller Klassen.

Konkret sucht das Unternehmen Fachkräfte für alle Bereiche: Mechaniker:innen, Elektroniker:innen für Geräte und Systeme sowie Ingenieur:innen, Nachwuchskräfte für die Logistikabteilung und für den kaufmännischen Sektor. Um die zukünftige Unternehmensentwicklung zu sichern, bildet die Ausbildung hochqualifizierter Arbeitskräfte eine zentrale Maßnahme, denn Lufthansa Technik steht in Konkurrenz mit vielen anderen Unternehmen, die sich auf die Veränderungen durch den kommenden Generationswechsel und die Digitalisierung vorbereiten. "Spannende Aufgaben, gute Führungskräfte und Kolleg:innen, Karriereperspektiven und Arbeitsplatzsicherheit, das setzen Mitarbeiter:innen heute voraus", erklärt Andrea Jacobsen, Head of Entry Programs bei Lufthansa Technik. "Darüber hinaus erwarten sie eine umfassende Betreuung während der Ausbildungszeit. Diese Merkmale werden höher von ihnen gewichtet als ein hohes Ausbildungsgehalt oder Vorteile wie beispielsweise vergünstigtes Fliegen oder ein internationales Umfeld." Erst Ende des Jahres hat Lufthansa Technik zudem ihre Ausbildungswerkstatt am Standort Hamburg erweitert und modernisiert, um die Ausbildung für angehende Fachkräfte noch zeitgemäßer und praxisorientierter zu gestalten.

Von den insgesamt 321 neuen Ausbildungs- bzw. Studienplätzen entfallen 215 direkt auf die Lufthansa Technik AG, 52 auf den Technikbetrieb der Lufthansa Airline und die restlichen auf Unternehmen der Lufthansa Technik Gruppe (siehe Auflistung unten). Der Frauenanteil liegt in diesem Jahr bei den Ausbildungsplätzen bei 11 Prozent, bei den Studienplätzen bei 18 Prozent.

Ausbildungszahlen nach Standort und Fachrichtung

Lufthansa Technik AG, Standort Hamburg (Ausbildungsstart 14. August), insgesamt 174 (inkl. Technik Students)
139 Auszubildende
35 Fluggerätmechaniker:innen, Instandhaltungstechnik
11 Fluggerätmechaniker:innen, Fertigungstechnik
36 Fluggerätmechaniker:innen, Triebwerkstechnik
14 Werkzeugmechaniker:innen
1 Oberflächenbeschichter:innen
23 Elektroniker:innen für Geräte und Systeme
12 Fluggerätelektroniker:innen
7 Zerspanungsmechaniker:innen

35 Technik Students
Bachelor:
6 Flugzeugbauer:innen
5 Elektro- und Informationstechniker:innen
10 Maschinenbauer:innen
1 Mechatroniker:in

Master:
8 Wirtschaftsingenieur:innen
5 Informationstechnolog:innen

Lufthansa Technik AG, Standort Frankfurt (Ausbildungsstart 21. August), insg. 91 (inkl. Technik Students)
76 Auszubildende
17 Fluggerätmechaniker:innen Triebwerkstechnik
6 Fluggerätmechaniker:innen Instandhaltungstechnik
30 Fluggerätmechaniker:innen Instandhaltungstechnik (Ausbildung für Lufthansa Airlines)
12 Fluggerätelektroniker:innen (Ausbildung für Lufthansa Airlines)
1 Fluggerätmechaniker:innen Fertigungstechnik
10 Fluggerätmechaniker:innen Fertigungstechnik (Ausbildung für Lufthansa Airlines)

13 Technik Students – Bachelor
3 Internationale(r) Wirtschaftsingenieur:in
1 Wirtschaftsingenieur
1 angewandte Physiker:innen
8 Elektro- und Luftfahrttechniker:innen

Lufthansa Technik Logistik Services, Hamburg (Ausbildungsstart 14. August), insgesamt 8
8 Fachkräfte für Lagerlogistik

Lufthansa Technik Logistik Services, Frankfurt (Ausbildungsstart 21. August), insgesamt 14
12 Fachkräfte für Lagerlogistik
2 Kaufleute für Speditions- und Logistikdienstleistungen

Lufthansa Technik Logistik Services, München (Ausbildungsstart 21. August), insgesamt 3
3 Fachkräfte für Lagerlogistik

Lufthansa Technik AERO Alzey, Alzey (Ausbildungsstart 7. August), insgesamt 15
1 Zerspanungsmechaniker
3 Industriekauffrauen
2 Fachkräfte Lagerlogistik
9 Fluggerätmechaniker:innen, Triebwerkstechnik

Lufthansa Technik AG, Berlin (Ausbildungsstart 21. August), insgesamt 4
2 Fluggerätmechaniker:innen Fertigungstechnik
2 Fluggeräteelektroniker:innen

N3 Engine Overhaul Services (Ausbildungsstart 1. September), insgesamt 14
12 Fluggerätmechaniker Fachrichtung Triebwerkstechnik (davon zwei junge Frauen)
1 Fachkraft Lagerlogistik
1 dualer Student – Produktionstechnik

• 291 Millionen Euro Ergebnis bedeuten bestes erstes Halbjahr der Unternehmensgeschichte
• Ausbau von Material-Investitionen schafft Basis für zukünftiges Geschäft
• Erfolgreiche Rekrutierungsmaßnahmen: Mitarbeiterzahl steigt auf über 21.500
• Finanzvorstand William Willms: "Setzen kontinuierlichen Pfad nach oben fort"

Lufthansa Technik kann auf ein sehr erfolgreiches erstes Halbjahr 2023 zurückblicken. Auf einen guten Start ins Jahr folgte für den Weltmarktführer im Bereich Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugen (MRO) ein noch stärkeres zweites Quartal. In Summe steht mit Blick auf die Halbjahreszahlen ein Zuwachs von mehr als 20 Prozent bei Umsatz und Ertrag im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Beim Ergebnis (Adjusted EBIT) legte Lufthansa Technik um 50 Millionen auf 291 Millionen Euro zu (+20,7 Prozent), gleichbedeutend mit dem besten ersten Halbjahr der Unternehmensgeschichte. Der Umsatz lag Ende Juni bei 3,1 Milliarden Euro (Vorjahr: 2,6 Milliarden Euro, +20,8 Prozent). "Wir setzen unseren kontinuierlichen Pfad nach oben fort", sagt Finanzvorstand Dr. William Willms. "Selbstverständlich gibt es angesichts des schnellen Hochfahrens nach der Corona-Krise auch weiterhin Herausforderungen. Es gelingt uns aber immer besser, Themen wie Inflation, Materialknappheit, angespannte Lieferketten und Fachkräftemangel mit den Anforderungen unserer Kunden
auszubalancieren. In den allermeisten Fällen schaffen wir es, die Erwartungen an uns zu erfüllen. Wir punkten bei den Kunden unter anderem mit einer besseren Materialverfügbarkeit im Vergleich zu Mitbewerbern."

Damit das auch so bleibt, investiert Lufthansa Technik massiv in Material und sichert so das Geschäft des Unternehmens für die Zukunft ab. Ein Beispiel an dieser Stelle ist die verstärkte Beschaffung von Used Serviceable Material (USM), also Gebrauchtteilen, die aufbereitet und anschließend weitergenutzt werden können. Allein hier haben sich die Investitionen von Lufthansa Technik im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie verdoppelt. "Mit viel persönlichem Einsatz und Kreativität schaffen wir es, die Ausgangssituation für Lufthansa Technik beständig zu verbessern", sagt William Willms. Lohn für die Anstrengungen ist auch das erfolgreiche Neugeschäft. Stand Ende Juni verzeichnete das Unternehmen in diesem Jahr mehr als 450 neue Vertragsabschlüsse, 2022 waren es insgesamt rund 700.

Die Nachfrage ist nicht nur in speziellen Bereichen angezogen, sondern bei fast allen Produkten von Lufthansa Technik. Bereits seit vergangenem Sommer erleben die Mitarbeitenden im Segment Aircraft Component Services (Flugzeugkomponenten) eine kontinuierliche Zunahme des Reparaturgeschäfts. Mit dem verstärkten Reiseverkehr derzeit verstärkt sich dieser Trend. Gute Nachrichten gibt es auch aus dem zweiten großen klassichen Geschäftsbereich von Lufthansa Technik: Ab sofort können am Standort Hamburg auch LEAP-1B-Motoren bearbeitet werden. Die entsprechende Zulassung ist wichtig, da in Zukunft das größte Marktvolumen auf dem Antrieb der Boeing 737 MAX erwartet wird. Erfolge zeigen auch die Digitalisierungsbemühungen über alle Segmente hinweg, mit denen sich Lufthansa Technik im Kern transformiert, die künftig aber auch einen positiven Ergebniseffekt im dreistelligen Millionenbereich haben werden.

Entscheidender Faktor, um Marktchancen zu nutzen und eine noch stärkere Vorreiterrolle im MRO-Bereich einzunehmen, als es schon heute der Fall ist, bleiben die Mitarbeitenden von Lufthansa Technik. Entsprechend wichtig sind daher auch die erfolgreichen Rekrutierungsbemühungen. Stand Mitte Juli hat das Unternehmen in diesem Jahr allein in Deutschland mehr als 1250 Mitarbeitende neu eingestellt. Mehr als 21.500 Menschen sind nun für Lufthansa Technik tätig. Und es kommen beständig weitere hinzu. In diesem Monat starten beispielsweise an den deutschen Standorten mit dem neuen Ausbildungsjahrgang mehr als 220 Nachwuchskräfte.

• Umfassendes Portfolio für die Reparatur von Schaufelblättern 
• Eine halbe Million Reparaturen an Triebwerksteilen jedes Jahr 
• Stets am Puls der Technologie für moderne Luftfahrtantriebe

Airfoil Services Sdn. Bhd. (ASSB), ein 50:50-Joint-Venture von MTU Aero Engines AG und Lufthansa Technik AG, feiert 20 Jahre Erfahrung in der Reparatur von Triebwerksschaufeln – und die erfolgreiche Zusammenarbeit zweier Koryphäen der Luftfahrttechnik. Seit nunmehr zwei Jahrzehnten behauptet ASSB seine Position als weltweit führender Anbieter innovativer Hightech-Lösungen für die Reparatur von Triebwerksschaufeln, angetrieben durch die Zusammenarbeit der beiden Gesellschafter. MTU Aero Engines und Lufthansa Technik beteiligen sich seit 2003 als gleichberechtigte Partner an dem Joint-Venture mit Sitz in Malaysia – und untermauern damit ihren Anspruch, Synergien zu stärken und gemeinsam Skaleneffekte zu nutzen.

"Mit ASSB haben Lufthansa Technik und MTU Aero Engines ihre technischen Kompetenzen gebündelt und die Voraussetzungen geschaffen, um zusammen Reparaturfähigkeiten zu erweitern und das Geschäft auszubauen", sagt Dominik Giugno, Chief Executive Officer und Geschäftsführer von ASSB. Das Unternehmen ist spezialisiert auf Schaufelreparaturen für Hochdruckverdichter und Niederdruckturbinen unter Einsatz modernster Verfahren. Das Portfolio umfasst alle wichtigen zivilen Triebwerkstypen – darunter das CFM56 von CFM International, das CF6-80C2 von GE Aviation und das V2500 von International Aero Engines. Auch bei der Einführung hochwertiger Dienstleistungen für modernste Triebwerkstypen wie PW1000G von Pratt & Whitney, Trent 1000, 7000 und XWB von Rolls-Royce sowie GP7000 von Engine Alliance hat ASSB von seiner langjährigen Expertise profitiert.

"Wir sind sehr stolz auf unsere technologische Stärke und wollen unser Portfolio noch weiter ausbauen", so Holger Rosemann, Chief Operating Officer bei ASSB, weiter: "Die enge Zusammenarbeit zwischen Lufthansa Technik und MTU Aero Engines hat sich als Erfolgsfaktor für beide Partner erwiesen. ASSB ist auf einem sehr guten Weg in die Zukunft, und wir sind bereit für weiteres Wachstum in den kommenden Jahren." Das Unternehmen repariert pro Jahr rund 500.000 Triebwerksteile für etwa 100 Kunden weltweit. Im März 2023 überschritt ASSB die Marke von 7.000.000 ausgelieferten Teilen. In den vergangenen 20 Jahren hat ASSB sowohl die Reparaturfähigkeiten als auch das Geschäft erheblich ausgeweitet. So führte das Kompetenzzentrum kontinuierlich neue Reparaturtechnologien ein, wie beispielsweise die Hochgeschwindigkeits-Sauerstoff-Erosionsbeschichtung, ein thermisches Verfahren zum Schutz der Schaufel-Oberflächen und die automatisierte adaptive Nachkonturierung der Schaufel-Vorderkante. Darüber hinaus wird das Service-Portfolio durch adaptives Fräsen und automatisiertes Schweißen bereichert, unter anderem für CFM56 Tech Insertion Parts. Um den Betrieb auszubauen und zusätzliche Arbeitsplätze zu schaffen, hat ASSB im Jahr 2019 eine 5.200 Quadratmeter große Erweiterung seiner Betriebsstätte abgeschlossen und damit seine Produktionsfläche fast verdoppelt. Heute zählt das Joint Venture mehr als 500 hochqualifizierte Mitarbeitende. Darüber hinaus ist ASSB dabei, sein Portfolio durch Reparaturentwicklungsprojekte für neue Generationen von Triebwerksschaufeln weiter auszubauen.

Über MTU Aero Engines

Die MTU Aero Engines AG ist Deutschlands führender Triebwerkshersteller. Die Kernkompetenzen der MTU liegen bei Niederdruckturbinen, Hochdruckverdichtern, Turbinenzwischengehäusen sowie Herstell- und Reparaturverfahren. Im zivilen Neugeschäft spielt das Unternehmen eine Schlüsselrolle mit der Entwicklung, Fertigung und dem Vertrieb von Hightech-Komponenten im Rahmen internationaler Partnerschaften. MTU-Bauteile kommen bei einem Drittel der weltweiten Verkehrsflugzeuge zum Einsatz. Im Bereich der zivilen Instandhaltung zählt das Unternehmen zu den Top 3 der weltweiten Dienstleister für Luftfahrtantriebe und Industriegasturbinen. Die Aktivitäten sind unter dem Dach der MTU Maintenance zusammengefasst. Auf dem militärischen Gebiet ist die MTU Aero Engines der Systempartner für fast alle Luftfahrtantriebe der Bundeswehr. Die MTU unterhält Standorte weltweit; Unternehmenssitz ist München. Im Geschäftsjahr 2022 haben über 11.000 Mitarbeiter:innen einen Umsatz in Höhe von 5,3 Milliarden Euro gemacht.

"Wir brauchen Verstärkung für das kommende Jahrzehnt: Mechaniker:innen und Ingenieur:innen für die Produktionsbereiche, wir brauchen Nachwuchskräfte für die Logistik und auch im kaufmännischen Sektor", sagt Barbara Körner, Leiterin Ausbildung & Duales Studium bei Lufthansa Technik. "Wir befinden uns dabei in Konkurrenz mit vielen anderen Unternehmen, die sich auf die Veränderungen durch den kommenden Generationswechsel und die zunehmende Digitalisierung vorbereiten wollen. Der Arbeitsmarkt hat sich sehr stark verändert: In einer sich stetig weiterentwickelnden Welt kommen wir zunehmend in die Situation, nicht mehr auswählen zu können, sondern als attraktiver Arbeitgeber ausgewählt werden zu müssen. Insofern bleibt die Berufsausbildung von hoch qualifizierten Arbeitskräften eine unserer wichtigsten Maßnahmen zur Zukunftssicherung."

Um angesichts eines immer enger werdenden Personalmarktes gezielt persönlich und fachlich geeignete Jugendliche erreichen zu können, nutzt Lufthansa Technik im Personalmarketing neben bewährten Maßnahmen auch zahlreiche neue Wege: Mit neuer Bildsprache und unter dem Motto "Wir sind Aviationeers" in Printanzeigen, Online-Werbeformaten und sozialen Kanälen wirbt das Unternehmen in Hamburg und Frankfurt auch mit Kampagnen im öffentlichen Nahverkehr und in Fast-Food-Restaurants um neue Mitarbeiter. Auch die Präsenz auf Fachmessen wird ebenso wieder verstärkt wie Kooperationsprojekte mit Schulen und Hochschulen.

Von den insgesamt 209 neuen Ausbildungs- bzw. Studienplätzen entfallen 122 direkt auf die Lufthansa Technik AG, 36 erstmals auf den Technikbetrieb der Lufthansa Airline und die restlichen auf Unternehmen der Lufthansa Technik Gruppe (siehe Auflistung unten). Der Frauenanteil liegt in diesem Jahr bei gut 14 Prozent. Auch die Inklusion von Menschen mit körperlicher Beeinträchtigung ist weiterhin erklärtes Ziel des Unternehmens: In Hamburg nehmen in diesem Jahr zwei gehörbeeinträchtigte Menschen ihre Ausbildung zu Werkzeugmechaniker:innen auf.

Ausbildungszahlen nach Standort und Fachrichtung:

Lufthansa Technik AG, Standort Hamburg (Ausbildungsstart 8. August), insgesamt 111 (inklusive Technik Students)

93 Auszubildende

28 Fluggerätmechaniker:innen Instandhaltungstechnik
10 Fluggerätmechaniker:innen Fertigungstechnik
21 Fluggerätmechaniker:innen Triebwerkstechnik
6 Werkzeugmechaniker:innen (davon 2 Gehörlose)
13 Elektroniker:innen für Geräte und Systeme
11 Fluggerätelektroniker:innen
4 Zerspaner:innen

18 Technik Students

Bachelor:
3 Flugzeugbauer:innen
2 Elektro- und Informationstechniker:innen
6 Maschinenbauer:innen
1 Mechatroniker:in

Master:

3 Wirtschaftsingenieur:innen
3 Informationstechnolog:innen

Lufthansa Technik AG, Standort Frankfurt (Ausbildungsstart 22. August), insgesamt 65 (inklusive Technik Students)

60 Auszubildende:

24 Fluggerätmechaniker:innen Triebwerkstechnik
18 Fluggerätmechaniker:innen Instandhaltungstechnik (Ausbildung für Lufthansa Airlines)
6 Fluggerätelektroniker:innen (Ausbildung für Lufthansa Airlines)
6 Kombi Fluggerätmechaniker:innen Instandhaltungstechnik (Ausbildung für Lufthansa Airlines, nach Grundausbildung Einsatz in München)
6 Kombi Fluggerätelektroniker:innen (Ausbildung für Lufthansa Airlines, nach Grundausbildung Einsatz in München)

5 Technik Students

Bachelor
1 Internationale(r) Wirtschaftsingenieur:in
2 Wirtschaftsingenieur:innen
2 angewandte Physiker:innen

Lufthansa Technik Logistik Services, Hamburg (Ausbildungsstart 8. August), insgesamt 8

8 Fachkräfte für Lagerlogistik

Lufthansa Technik Logistik Services, Frankfurt (Ausbildungsstart 22. August), insgesamt 9

7 Fachkräfte für Lagerlogistik
2 Kaufleute für Speditions- und Logistikdienstleistungen

Lufthansa Technik AERO Alzey, Alzey (Ausbildungsstart 1. August), insgesamt 11

11 Fluggerätmechaniker:innen Triebwerkstechnik

Lufthansa Engineering and Operational Services GmbH (Ausbildungsstart 22. August), insgesamt 1

1 Kraftfahrzeug-Mechatroniker

Lufthansa Technik AG, Berlin (Ausbildungsstart 1. September), insgesamt 4

4 Fluggerätmechaniker:innen Fertigungstechnik

Um ihre Treibstoffeffizienz weiter zu steigern und ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, wird Etihad eine der ersten Fluggesellschaften sein, die AVIATARs innovative Fuel Analytics App nutzt. Mit Hilfe von künstlicher Intelligenz und durch die Nutzung vollständiger Flugdaten bietet Fuel Analytics Etihad die nötige Transparenz, um ungewöhnliche Treibstoffverbräuche in ihrer Flotte zu erkennen. Die Verbindung zwischen der Treibstoffeffizienz und technischen sowie betrieblichen Ereignissen ermöglicht eine automatische Identifizierung der Ursachen für eine nachlassende Effizienz eines Flugzeugs. Dabei wird klar von betrieblichen Faktoren wie Wetter oder Navigation unterschieden. Darüber hinaus kann AVIATAR Fuel Analytics die Auswirkungen von Flugzeugmodifikationen auf den Treibstoffverbrauch identifizieren. Basierend auf diesen Erkenntnissen kann Etihad dann die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um ihre Flotte so effizient wie möglich fliegen zu lassen. Dies hilft der Fluggesellschaft in zweifacher Hinsicht: Sie spart Treibstoff und reduziert ihre Emissionen.

AVIATAR Condition Monitoring ermöglicht Etihad darüber hinaus einen Echtzeit-Überblick über den aktuellen Zustand aller Flugzeuge und ihrer Komponenten – sowohl am Boden als auch im Flug. Damit kann die Wartungsabteilung von Etihad den Status ihrer Boeing- und Airbus-Flotten proaktiv verwalten, indem sie Fehlermeldungen, Parameter sowie Flug- und Wartungsinformationen auf einem einzelnen Bildschirm zusammenfasst.

Darüber hinaus wird die automatisierte Line Maintenance Planning App von AVIATAR es Etihad ermöglichen, die Produktivität noch weiter zu steigern, indem die Verfügbarkeit der Flugzeuge maximiert und gleichzeitig der manuelle Planungsaufwand reduziert wird. Durch die Integration von Daten aus verschiedenen IT-Systemen passt die auf Algorithmen basierende Lösung die Pläne für jeden Wartungsstandort und die gesamte Flotte von Etihad sofort an. Jede Änderung des Flugplans oder der Wartungsanforderungen führt zu einem aktualisierten Wartungsplan, der die Entscheidungsfindung unterstützt und potenzielle Planungskonflikte transparent macht. In der Folge kann sich die Fluggesellschaft auf Themen konzentrieren, die spezifischeres Know-how erfordern. Der aktualisierte Plan wird dann direkt in das Wartungsinformationssystem von Etihad übertragen.

„Bessere Daten und bessere Einblicke in Daten bedeuten für Etihad, dass jeden Tag bessere Entscheidungen getroffen werden können“, sagte Mohammad Al Bulooki, Chief Operating Officer der Etihad Aviation Group. „Deshalb ist Etihad ständig auf der Suche nach Partnern, die mit Hilfe von Flugbetriebsdaten immer wieder neue Perspektiven aufzeigen können. Durch die Zusammenarbeit mit Lufthansa Technik wird Etihad die Effizienz ihres Betriebs verbessern, den Treibstoffverbrauch senken, die CO2-Emissionen reduzieren und den Wartungsaufwand verringern – und das alles unter Beibehaltung des bekannt hohen Niveaus in punkto Sicherheit und Bordprodukt.“

„Die Digitalisierung ist zu einem der stärksten Treiber für die Luftfahrtindustrie geworden, und der Bereich MRO ist da keine Ausnahme. Daher ist es für uns von größter Bedeutung, die Vorteile hervorzuheben, die eine intelligente digitale Tool-Suite wie AVIATAR für Fluggesellschaften auf der ganzen Welt bieten kann“, erklärte Tim Butzmann, Senior Director Sales Middle East and Africa bei Lufthansa Technik. „Umso mehr freuen wir uns natürlich, dass wir eine renommierte Fluggesellschaft wie Etihad davon überzeugen konnten, als eine der ersten Fluggesellschaften im Nahen Osten mit uns das digitale MRO-Spielfeld zu betreten.“

Über Etihad Airways:
Etihad Airways, die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, wurde 2003 gegründet und hat sich schnell zu einer der weltweit führenden Fluggesellschaften entwickelt. Von ihrem Drehkreuz in Abu Dhabi aus fliegt Etihad mit einer jungen und umweltfreundlichen Flotte von Airbus- und Boeing-Flugzeugen zu Zielen in der ganzen Welt. In den letzten Jahren hat das Unternehmen zahlreiche Auszeichnungen für seinen hervorragenden Service und seine Produkte, sein Frachtangebot, sein Kundenbindungsprogramm, seine Luftfahrtausbildung und seinen Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienst (MRO) erhalten.

Trotz Luftfahrtkrise und struktureller Veränderungen des Unternehmens setzt Lufthansa Technik AG auch in anspruchsvollen Zeiten auf die Ausbildung von hoch qualifizierten Arbeitskräften – und das seit mehr als sechs Jahrzehnten. Das Unternehmen will gerade jetzt junge Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gewinnen, die in einer faszinierenden und anspruchsvollen Branche arbeiten wollen.

"Wir verstehen Ausbildung als ein langfristiges Instrument und dieses braucht Kontinuität", sagt Barbara Körner, Leiterin Ausbildung und Duale Studenten bei Lufthansa Technik. "Nur dann können alle beteiligten Schnittstellen wie Ausbilder, Fachbereiche, betriebliche Einsatzbereiche und Berufsschule eine optimale Ausbildungsqualität erbringen. Vor diesem Hintergrund hat sich Lufthansa Technik bewusst dafür entschieden, die Ausbildungsaktivitäten aufrecht zu erhalten. Lediglich die Anzahl an Plätzen wurde krisenbedingt angepasst."

In Hamburg starten in diesem Monat 109 junge Menschen in ihre Ausbildung, in Frankfurt sind es 16 und am Standort München einer. Von den neuen Ausbildungsplätzen entfallen 109 direkt auf die Lufthansa Technik AG, die restlichen auf die Lufthansa Technik Logistik Services und die LEOS (siehe Auflistung unten). Damit sind jetzt insgesamt rund 650 junge Menschen bei der Lufthansa Technik Gruppe in Deutschland in Ausbildung oder in einem dualen Studiengang.

Der Frauenanteil liegt – wie auch im Vorjahr – bei gut vierzehn Prozent. Lufthansa Technik wird ihre Aktivitäten weiter ausbauen, um gezielt Schülerinnen über die vielfältigen Möglichkeiten in der Ausübung technischer Berufe zu informieren. Ursprünglich war auch für dieses Jahr eine höhere Zahl an neuen Auszubildenden geplant. Der durch COVID-19 verursachte massive Rückgang in der weltweiten Luftfahrt und in der Einlastung in vielen Unternehmensteilen machte jedoch erneut eine entsprechende Bedarfsanpassung erforderlich.
Ausbildungszahlen nach Standort und Fachrichtung:

Lufthansa Technik AG, Standort Hamburg (Ausbildungsstart 2. August), insgesamt 101:
– 23 Elektroniker:innen für Geräte und Systeme
– 24 Fluggerätmechaniker:innen Instandhaltung
– 17 Werkzeugmechaniker
– 14 Fluggerätmechaniker:innen Triebwerkstechnik
– 12 Fluggerätmechaniker:innen Fertigungstechnik
– 6 Fluggerätelektroniker:innen
– 5 Oberflächenbeschichter

Lufthansa Technik AG, Standort Frankfurt (Ausbildungsstart 16. August), insgesamt 8:
– 8 Fluggerätmechaniker:innen Triebwerkstechnik

Lufthansa Technik Logistik Services, Standort Hamburg (Ausbildungsstart 2. August), insgesamt 8:
– 6 Fachkräfte für Lagerlogistik
– 2 Kaufleute für Speditions- und Logistikdienstleistungen

Lufthansa Technik Logistik Services, Standort Frankfurt (Ausbildungsstart 16. August), insgesamt 7:
– 6 Fachkräfte für Lagerlogistik
– 1 Kaufmann für Speditions- und Logistikdienstleistungen

LEOS (Lufthansa Engineering and Operational Services), Standort Frankfurt (Ausbildungsstart 16. August), insgesamt 1:
– 1 KFZ-Mechatroniker

LEOS (Lufthansa Engineering and Operational Services), Standort München (Ausbildungsstart 16. August), insgesamt 1:
– 1 KFZ-Mechatroniker