Europäische Mobilitätswoche 2026

Die Ergebnisse zeigen, dass die Nutzung des Autos und die Bereitschaft zu einer Neuordnung des Parkraums kein Widerspruch sein müssen. Für 46 Prozent der insgesamt 1.056 Befragten ist das Auto das am häufigsten genutzte Verkehrsmittel für Innenstadtbesuche. Gleichzeitig betrachten 93 Prozent eine gute Erreichbarkeit grundsätzlich als Voraussetzung für den Besuch einer Innenstadt.

Breite Zustimmung in allen Altersgruppen

Die Bereitschaft, weniger innerstädtische Parkplätze zu akzeptieren, wenn in der Innenstadt oder deren Umgebung komfortable und gut erreichbare Parkhäuser oder Tiefgaragen zur Verfügung stehen, ist über alle untersuchten Altersgruppen hinweg ähnlich hoch. Sie reicht von 85 Prozent bei den 60- bis 75-Jährigen bis zu 89 Prozent bei den 40- bis 49-Jährigen. Auch zwischen ländlichen Regionen und Stadtregionen zeigt sich praktisch kein Unterschied, die Zustimmung liegt jeweils bei rund 87 Prozent.

Damit greifen die Ergebnisse eine zentrale Frage der Europäischen Mobilitätswoche auf, die vom 16. bis 22. September 2026 stattfindet. Unter dem Jahresthema „Mobilität unter den Generationen“ richtet sie den Blick darauf, wie Mobilität und Straßenräume den Bedürfnissen unterschiedlicher Altersgruppen gerecht werden können. Dazu gehören unter anderem sichere Straßenquerungen, ausreichend Platz, Verweilorte und eine gute Erreichbarkeit.

Weniger Parkplätze zugunsten von Grün und Sicherheit

Wie hoch die Akzeptanz für eine Neuverteilung des Straßenraums ist, hängt nach den Befragungsergebnissen auch davon ab, wie die freiwerdenden Flächen genutzt werden. 78 Prozent der Befragten, die gelegentlich oder regelmäßig mit dem Auto in die Innenstadt fahren, würden weniger Parkplätze akzeptieren, wenn der gewonnene Raum sichtbar für Grünflächen, Sitzgelegenheiten oder andere Aufenthaltsangebote genutzt würde. 73 Prozent stimmen einer Reduzierung zu, wenn Straßen dadurch sicherer für den Fuß- und Radverkehr werden.

„Die Ergebnisse sprechen gegen eine pauschale Gegenüberstellung von Erreichbarkeit und Aufenthaltsqualität. Eine breite Mehrheit ist offen für weniger Parkplätze im Straßenraum, wenn gute Alternativen vorhanden sind und der gewonnene Raum einen erkennbaren Mehrwert schafft. Für Stadtentwicklung und Immobilienplanung kommt es deshalb darauf an, Parkraum frühzeitig in die Planung einzubeziehen und Stellplätze möglichst kompakt zu organisieren. So lassen sich Erreichbarkeit und ein geringerer Flächenverbrauch miteinander verbinden“, sagt Dr. Tobias Wennekamp, Chief Product Officer bei Lödige Industries.

Mobilitätskonzepte müssen lokale Bedingungen berücksichtigen

Während die grundsätzliche Akzeptanz für eine Neuordnung des Parkraums in Stadt und Land nahezu gleich hoch ist, unterscheidet sich die Bedeutung des Parkangebots für den Innenstadtbesuch. In ländlichen Regionen bezeichnen 86 Prozent gute Parkmöglichkeiten als Grundvoraussetzung für einen Innenstadtbesuch. In Stadtregionen sind es 68 Prozent.

Auch das Potenzial einer besseren Organisation des Parkens fällt unterschiedlich aus: 84 Prozent der Befragten aus ländlichen Regionen würden Innenstädte häufiger besuchen, wenn Parken einfacher oder besser organisiert wäre. In Stadtregionen liegt der Anteil bei 68 Prozent. Die Ergebnisse unterstreichen damit, dass Mobilitätskonzepte die lokale Verkehrsinfrastruktur und die unterschiedlichen Möglichkeiten zur Anreise berücksichtigen müssen.

Stellplätze bündeln und öffentlichen Raum gewinnen

Insgesamt stimmen 73 Prozent aller Befragten der Aussage zu, dass Parkplätze, Parkbuchten und Parkstreifen in Innenstädten durch kompakte Parkhäuser oder Tiefgaragen ersetzt werden sollten. Etwa ebenso viele, 74 Prozent, betrachten gute Parkmöglichkeiten als Grundvoraussetzung für ihren Innenstadtbesuch. Die Ergebnisse zeigen damit einen möglichen Ansatz für die Planung urbaner Räume: Werden Stellplätze gebündelt und flächeneffizient organisiert, kann Erreichbarkeit erhalten bleiben, während Flächen im öffentlichen Straßenraum für andere Nutzungen zur Verfügung stehen. Für Kommunen, Stadtplaner und Projektentwickler wird die Organisation des ruhenden Verkehrs damit zu einem Bestandteil integrierter Stadt- und Mobilitätsplanung.